IIIa Giornata Nazionale delle Ferrovie Dimenticate

Riparte l’attesa Terza Giornata Nazionale delle Ferrovie Dimenticate

Domenica 7 marzo 2010

Domenica 7 marzo 2010 è stata indetta da CoMoDo (Confederazione
per la Mobilità Dolce) la Terza Giornata Nazionale delle Ferrovie
Dimenticate. L’obiettivo è quello di sempre, ovvero quello di mantenere
viva nell'opinione pubblica e aprire alle nuove generazioni la memoria e
la conoscenza del patrimonio ferroviario come vettore della mobilità
dolce , recuperare e trasformare in greenways per pedoni, ciclisti,
cavalieri, disabili, bambini, anziani ecc. le ferrovie definitivamente
dismesse.

L'edizione del 2010 sarà contrassegnata dalla divulgazione de La Carta di
Roma. Si tratta della Risoluzione di Roma a seguito dei lavori svolti dopo
il Convegno nazionale ‘Ferrovie e Paesaggio’, tenuto a Roma il 23
febbraio 2009 presso la Sede della Società Geografica Italiana, a favore
della tutela del patrimonio ferroviario storico italiano.

La rete ferroviaria storica, così come si è sviluppata nel nostro Paese a
partire dalla metà del secolo XIX sottoforma di tracciati, impianti,
materiale rotabile, possiede un irrinunciabile valore culturale sotto il
profilo ingegneristico, sotto il profilo testimoniale e sotto il profilo paesaggistico. I convenuti al convegno
nella Carta di Roma auspicano e invitano il Governo e gli Enti Pubblici, per quanto loro compete:

ad adottare adeguati dispostivi legislativi che riconoscano l’importanza del patrimonio storico
ferroviario come facente parte, a tutti gli effetti, del più vasto patrimonio dei beni culturali del
nostro Paese;
a promuovere e a patrocinare eventi e manifestazioni che possano diffondere nell’opinione
pubblica e, in particolare, nelle giovani generazioni la conoscenza della cultura ferroviaria;
a sostenere finanziariamente l’esercizio delle ferrovie secondarie e turistiche tuttora attive, che
possono diventare importanti vettori della ‘mobilità dolce’ nel nostro Paese;
a favorire e incentivare, così come avviene in molti altri Paesi europei, il recupero delle ferrovie
dismesse (6000 km in Italia), valutando la possibilità di riattivazione del servizio o, in alternativa e
nelle attese di una eventuale riattivazione, la loro immediata trasformazione in greenways fruibili
con mezzi ecologici (bicicletta, pedonalità, cavallo, pattinaggio ecc.) e per le più vaste categorie di
utenti (anziani, bambini, disabili ecc.);
a preservare e valorizzare il materiale rotabile ferroviario storico, gli impianti fissi, i manufatti e le
opere d’arte connessi all’infrastruttura ferroviaria storica come non eludibile testimonianza di
archeologia industriale.